隨著國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)的日漸升溫,入門級小型純電SUV成為眾多年輕人的首選。在很多人印象里,小型入門級產(chǎn)品是廠商在成本和性能相互妥協(xié)的產(chǎn)物。然而自去年比亞迪元EV上市以來掀起的熱銷浪潮卻一浪高過一浪。特別是其升級款產(chǎn)品全新元EV535更是未賣先火。自開啟預(yù)售以來訂單已經(jīng)過萬。隨著在3月28日比亞迪春季發(fā)布會上市,市場熱度也更加炙手可熱。全新元EV535背后的來頭究竟是什么?

　　這個答案就是比亞迪e平臺。作為新能源汽車引領(lǐng)者,比亞迪也成為行業(yè)中第一個發(fā)布新能源汽車平臺技術(shù)的廠商。e平臺技術(shù)最大的亮點(diǎn)是通過集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的手段,實(shí)現(xiàn)了新能源電動車更高安全,更高性能和更高性價比。有媒體評論,一百年前福特流水線推動了燃油汽車的普及,而一百年之后,比亞迪的e平臺技術(shù)也將大大推動新能源汽車的普及。而元EV就是比亞迪在e平臺上技術(shù)打造的一款入門級小型SUV。從某方面講,人們買元EV買的不僅僅是產(chǎn)品,更是產(chǎn)品背后的e平臺技術(shù)。這正是元EV現(xiàn)象的真相。

　　相比上一代車型,設(shè)計(jì)師利用e平臺技術(shù)對全新元EV535又實(shí)現(xiàn)了更多品質(zhì)提升,使其具備了細(xì)分市場王者車型的潛質(zhì)。

　　例如,e平臺的集成化讓車身的關(guān)鍵零部件體積更小,重量更輕,而標(biāo)準(zhǔn)化讓車輛可靠性更高,品質(zhì)更高,從而帶來了整車空間布局、性能表現(xiàn)等各方面的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),通過e平臺技術(shù)開發(fā)的某車型,可以為整車減重40kg,節(jié)省空間37L。在全新元EV535身上,我們不僅看到了相比同級更大的車內(nèi)空間布局,而且車身風(fēng)阻系數(shù)得到更好的優(yōu)化,從而帶來更低的損耗,也極大地提升了續(xù)航。

　　全新元EV535搭載的比亞迪自主研發(fā)的安全、高密度電池模組,電池包能量密度為160Wh/kg,配合先進(jìn)的控制策略和能量回收技術(shù),同時輔以整車阻力的降低,輕量化技術(shù)的運(yùn)用,使得元EV535續(xù)航里程有了很大的提高,綜合續(xù)航里程達(dá)到410km,等速續(xù)航里程達(dá)到535km。

　　相比之下,級別更高、售價高達(dá)35.8萬元的蔚來ES6,綜合續(xù)航里程同樣為410km確實(shí)顯得有些“不近人情”了。而越級對比北汽新能源前一陣上市的緊湊型純電SUV北汽EX5來說,續(xù)航同樣相差無幾,可其能量密度僅為146.56 Wh/kg,此外,EX5的電池包總重量要比全新元EV535多118kg,瘋狂堆砌的電池雖然總?cè)萘枯^大一些,卻不利于整車的輕量化,使得工況百公里能耗高達(dá)16.3度,即便如此,它的售價依然接近20萬。由此來看,全新元EV535不僅在續(xù)航性能方面擁有越級實(shí)力,補(bǔ)貼后售價上也能形成強(qiáng)大的市場競爭力。

　　在動力方面,全新元EV535搭載了比亞迪自主研發(fā)的高性能電機(jī),最大功率達(dá)到120kw,最大扭矩達(dá)到280Nm。0~100km/h加速小于8.9s,0~50km/h加速為3.9s。配合通過e平臺技術(shù)得到的轉(zhuǎn)向優(yōu)化,制動系統(tǒng)優(yōu)化和底盤優(yōu)化,車輛駕駛體驗(yàn)更為出色。

　　無論在續(xù)航還是在的動力上,全新元EV535這款小型純電SUV完全可以媲美更高級別的純電動產(chǎn)品。

　　而隨著e平臺集成化技術(shù)應(yīng)用帶來的更寬裕的車內(nèi)空間,也讓設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上游刃有余, 于是,在全新元EV535身上,我們看到了比亞迪最新的家族式內(nèi)飾風(fēng)格,整體造型簡約時尚。新車型在品質(zhì)方面也得到全面提升,包括中控臺、副儀表盤、門板、檔桿造型、按鍵布局在內(nèi)的內(nèi)飾部分均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),還增加了全新的香榭棕內(nèi)飾顏色。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了更高的車輛智能化水平。不僅如此,全新元EV535還提供了一種全新的駕乘體驗(yàn)。

　　通過e平臺技術(shù),車輛的平順性、NVH性能以及座椅舒適性也得到了大幅優(yōu)化,車輛還搭載了與秦Pro相同的懸浮式液晶儀表盤,以及10.1英寸的8核自適應(yīng)懸浮旋轉(zhuǎn)Pad,搭載DiLink,實(shí)現(xiàn)智能語音交互和整車OTA遠(yuǎn)程升級,在提升內(nèi)飾的科技感的同時,也增加了整車的科技含量。

　　在全新元EV535身上,我們可以充分領(lǐng)略e平臺技術(shù)給車型帶來的諸多優(yōu)勢,可以說,e平臺技術(shù)的誕生,讓入門級小型SUV從此有了大背景。從此以后,成本與性能可以兼得。這意味著,入門級小型純電SUV的春天真正到來。從元EV上市以來引發(fā)的產(chǎn)品熱銷,以及全新元EV535的諸多產(chǎn)品優(yōu)勢,我們可以窺見一斑。

　　另外,隨著2019年新能源補(bǔ)貼退坡新政的到來,續(xù)航里程高于400km的車型補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)50%。這將意味著,以補(bǔ)貼后價格銷售的元EV535并未將補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的25000元差價轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上。對比亞迪而言,每臺元EV535的成本都會隨之上漲25000元,但對消費(fèi)者而言,這將意味著極大的車輛性價比提升,更代表著比亞迪極大的誠意。隨著全新元EV535的正式上市,“元EV現(xiàn)象”會再續(xù)寫怎樣的傳奇,讓我們拭目以待。