相信很多首次購車的朋友，在購車之后除了用車的快樂以外，還有一個迫在眉梢的問題需要解決，就是保養(yǎng)。一臺汽車的日常保養(yǎng)效果好壞，除了影響愛車的用車體驗，還會直接影響故障率和二手行情，因此不能馬虎。不過保養(yǎng)往往由于具有一定的專業(yè)性，很多初次購車的朋友對此認識并不深，因此往往難以下手，因此更多朋友會選擇把車交由4S店去負責保養(yǎng)。4S店一方面代表著技術(shù)的專業(yè)，同時很多的配件會標稱“原廠專用”。由于這種“原廠認證”給人很放心的感覺，因此即使要多花錢，不少朋友都會選擇原廠品作為保養(yǎng)的首選。不過殊不知，汽車零配件中所謂的“原廠件”，實際上都不是“原廠生產(chǎn)”的。

　　原廠機油

　　相信現(xiàn)在世界上所有的汽車品牌，都不具備”生產(chǎn)“機油的能力。實際上，機油是由石油提煉和生產(chǎn)，這是石油企業(yè)的事情，和汽車生產(chǎn)上無關(guān)。而所謂的原廠機油，其實是汽車品牌在研發(fā)發(fā)動機之后，根據(jù)發(fā)動機需要的機油特性，來尋找相應(yīng)的機油品牌進行合作。

　　譬如奔馳用的原廠機油是由美孚提供，寶馬則由美孚、嘉實多、殼牌等品牌提供，本田原廠機油由新日石提供，而豐田則由新日石和ELF等品牌代工。而自主品牌更多會選擇國內(nèi)的機油品牌，譬如長安鈴木使用昆侖潤滑油，吉利則使用昆侖潤滑油和殼牌潤滑油，等等。

　　一般而言，主機廠負責開發(fā)發(fā)動機，因此不同發(fā)動機對機油的指標也是由主機廠而定，再交由機油企業(yè)生產(chǎn)，理論上更適合該品牌的發(fā)動機。不過不同的發(fā)動機其實對機油的需求都不同，但實際上保養(yǎng)時會發(fā)現(xiàn)很少有針對特定某一款發(fā)動機采用的特定機油提供。原廠所提供的機油種類只有幾種，所有發(fā)動機都適用。這說明了原廠機油對于該品牌所有發(fā)動機的技術(shù)指標是一個范圍，針對性并不強。

　　而且不同駕駛者對于發(fā)動機的需求都不同，譬如喜歡省油的會使用粘度更低的機油，喜歡激烈駕駛的會使用運動粘度更高，高溫保護性更好和抗剪切能力更高的高性能產(chǎn)品。希望省心的會使用長效配方的潤滑油。而原廠機油寥寥幾個型號根本就不能做到這種針對性的需求。因此，使用原廠機油是最”保險“，但并不等于最好的。對于發(fā)動機而言，只要使用技術(shù)指標適合該款發(fā)動機的機油，都是適合的。所以并不需要迷信所謂的”原廠機油“。

　　原廠輪胎

　　和機油一樣，車廠也不生產(chǎn)輪胎。輪胎一般會由輪胎生產(chǎn)商做配套。一般原廠配的輪胎會有兩種類別，一種是輪胎品牌直接有對外生產(chǎn)發(fā)售的輪胎，這種輪胎和我們一般在市面上買到的輪胎是沒有任何的區(qū)別；一種是專為某車廠某車型單獨開發(fā)的輪胎，就是俗稱的特供胎。只要我們先檢查輪胎的型號，再在輪胎品牌官網(wǎng)中搜尋，就可以搜到這款“原廠胎”的身份。假如并沒有任何記錄，則可以判斷是特供胎無疑。

　　一般而言，不同的廠家策略不同，所配套的原廠胎也會有一些差別，一般會遵循幾個原則：

　　1、輪胎需要滿足汽車的基本行駛性能，包括加速、拐彎和剎車，只要在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)就可以。

　　2、因應(yīng)不同車型的定位來決定使用什么輪胎，譬如偏舒適的會使用舒適或者靜音胎，偏運動的會使用入門的運動型輪胎。高性能車會配運動胎甚至是高性能輪胎等。

　　3、在滿足上述兩個條件之后，會盡量去降低輪胎的成本。自然隨著成本的降低，輪胎性能也會下降到剛剛達到標準左右。

　　對于輪胎不了解的消費者，會認為車廠原配的輪胎都是“特供胎”�；�于國人對“特供”的信仰，總覺得它就是好。實際上，現(xiàn)在的特供胎有兩種。一種是一些特定車型由于特殊的功能需求，會由廠家負責開發(fā)配套使用的輪胎。譬如寶馬i3使用的Ecopia節(jié)能輪胎，布加迪使用米其林特制胎等等。另一種是對于一些廉價車型來說，為了保證利潤，這類的配套胎一般都是為了能滿足一般行駛安全性，但沒有任何有優(yōu)點的便宜貨，性能甚至不如一般同價位的市售產(chǎn)品。

　　如果是第一種輪胎，基于特殊的需要，原廠胎是最好的。而對于第二種輪胎，我們沒有任何的理由由于“原廠信仰”而多花錢再次使用這些性價比很低的產(chǎn)品。只要是符合汽車使用的需求，市面上售賣的同價位輪胎選擇性會更廣泛。而且可以因應(yīng)不同的需求去選擇輪胎。跑出租的可以用耐磨型產(chǎn)品，希望性能高的可以使用運動型輪胎，而希望舒適性好的可以選擇舒適靜音胎，想省油的可以用節(jié)能型輪胎。并不需要要迷信原廠胎。

　　原廠剎車皮

　　汽車的剎車系統(tǒng)是由多個部分組成，其中剎車力量的建立一般取決于活塞施加的壓力、剎車盤剎車皮之間的摩擦系數(shù)、剎車盤的直徑等等。相信大部分中低端車的車主，都曾經(jīng)會有一種剎車較軟，有時候感覺剎不住的感覺，這時候通常就會歸咎于原廠剎車不行，通常就是由于剎車皮的性能太差。

　　車廠在設(shè)計剎車系統(tǒng)的時候，只要能符合最低國家標準就行，在此基礎(chǔ)上就是成本考量的因素。原廠剎車皮均不是由汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)，而是交由一些專門制造剎車皮的品牌進行OE代工。由于成本的考量，通常采用半金屬的材質(zhì)。這種材質(zhì)的剎車皮質(zhì)地較硬，摩擦系數(shù)較低，同時損耗較快，而且耐熱衰退能力也不高，性能很一般。

　　因此在剎車皮耗盡需要更換時，使用原廠剎車皮并不會令剎車效果更好，充其量只會維持一個較低的水平，這對于提升行駛安全性來說并沒有任何好處。而現(xiàn)在很多不同的專業(yè)剎車皮生產(chǎn)上都會提供不同材質(zhì)的剎車皮，譬如有陶瓷剎車皮，碳陶剎車皮等。相對于原廠的半金屬剎車皮，這些剎車皮摩擦系數(shù)更高，耐熱性更好，剎車性能更好。因此對于關(guān)乎行車安全的部件，盲目追求原廠實際上并沒有任何的裨益。

　　上述舉例了三種常見的“原廠件”。除了以上三種以外，如雨刷、機油濾清器、空氣濾清器、冷卻液、剎車油、變速箱油等等這些保養(yǎng)品都不是原廠生產(chǎn)。理性去對待原廠件，選擇更適合自己汽車的用品，除了節(jié)省了無謂的花費，還能提升用車的品質(zhì)。