隨著汽車安全被提及的頻率越來越高，人們在購車時也越來越注重汽車的安全性。很多人觀察一輛車是否安全，除了用力按壓門板之外，還會看看配置表上的安全配置是否足夠豐富。其實行車安全不是說有足夠豐富的安全配置就可以了，因為安全配置只能在一定程度上減小事故發(fā)生的概率。而常見的汽車安全配置如果遇到以下情況，也會失去作用。

　　ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　說起ESP，大家應(yīng)該都不會陌生。為了迎合國內(nèi)消費者的需求，大部分自主品牌在5萬元以上的車型里都配備了ESP功能。

　　ESP中文名為車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不同的廠家有不同的叫法(如豐田稱之為VSC，日產(chǎn)稱之為VDC)。該系統(tǒng)能在加速、轉(zhuǎn)向等工況中保證車輪有足夠的牽引力。據(jù)統(tǒng)計，ESP能防止70%的側(cè)翻事故發(fā)生，相當實用。不過如果是車輛過彎時速度過快的話，離心力就會突破車輪抓地力的極限，即使ESP也無法挽救；而在爆胎、積碳過多導(dǎo)致油門卡滯等情況下，ESP的作用也十分有限。

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　對大多數(shù)人來說，注意力或許會集中在外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機等，而同樣重要的輪胎往往會被人忽略。但因為它是汽車與路面直接接觸的部件，每年因為爆胎而發(fā)生的事故不計其數(shù)。一般來說，汽車胎壓不足，會導(dǎo)致油耗增加，甚至?xí)�因為磨損過度而爆胎，所以駕駛員需要及時了解胎壓情況。

　　胎壓監(jiān)測顧名思義是監(jiān)測胎壓的配置，它分為直接式和間接式。直接式胎壓監(jiān)測是在輪轂上安裝壓力傳感器，可較為準確地了解胎壓。不過兵哥主要講的是間接式胎壓監(jiān)測，它是通過讀取ABS傳感器中左右輪的速度差來了解哪個車輪胎壓較低的，如果車輛處于靜止狀態(tài)，這種胎壓監(jiān)測器無法準確讀取胎壓數(shù)值，無法傳遞正確的信息從而有一定危險性。

　　盲點監(jiān)測系統(tǒng)

　　由于汽車后視鏡存在視覺盲區(qū)，變道之前有可能忽略盲區(qū)內(nèi)的超車車輛，此時變道就會發(fā)生碰撞事故，這也是很多新手司機的苦惱，盲點監(jiān)測系統(tǒng)就是為了解決后視鏡的盲區(qū)而產(chǎn)生的。盲點監(jiān)測系統(tǒng)要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過微波雷達探測車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的超車車輛，以提醒駕駛者，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。

　　但對于老司機而言，盲點監(jiān)測系統(tǒng)的安全距離過于保守，在超車距離太近的情況下，盲點監(jiān)測系統(tǒng)會一直發(fā)出提醒，此時這套系統(tǒng)形同虛設(shè)。

　　車道保持輔助系統(tǒng)

　　上過高速的人都知道，長時間單調(diào)的路況很容易讓人犯困，如果車輛能夠自動識別車道甚至調(diào)整車輛的前進方向，無疑能減少駕駛員的疲勞程度，因此車道保持輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)運而生。該系統(tǒng)通過攝像頭識別車道的邊界線，當車輛靠近識別出的邊界線而要駛離該車道時，方向盤就會振動來對司機進行提醒，部分車型甚至可以自動修正方向。

　　不過在車道線模糊的地方，駕駛員雖然可以通過周邊車輛的行走姿態(tài)判斷自身的前進方向是否正確，但車道保持系統(tǒng)在此時是無法發(fā)揮作用的。另外，當系統(tǒng)檢測到轉(zhuǎn)向燈開啟時，車道保持系統(tǒng)也不會工作，如果誤觸轉(zhuǎn)向撥桿或者忘記關(guān)閉轉(zhuǎn)向撥桿，該系統(tǒng)也會失去作用。

　　主動安全系統(tǒng)

　　人們在駕駛時不可能百分百地保持注意力集中，對于新手或者沒有休息好的司機而言，對于前方的突發(fā)狀況可能無法及時做出反應(yīng)，此時，主動安全系統(tǒng)就能發(fā)揮作用了。相比于安全氣囊、籠式車身等被動安全系統(tǒng)，主動安全就側(cè)重于監(jiān)測到事故發(fā)生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。

　　主動安全系統(tǒng)所包含的功能很多，剛剛提到的車道保持輔助系統(tǒng)也是其中之一，不過我們狹義上說的主動安全系統(tǒng)指的是自動剎車系統(tǒng)。一般來說，自動剎車系統(tǒng)是通過攝像頭分辨前方物體，同時利用毫米波雷達來判斷車輛與前方物體的距離。對一部分車型而言，只要駕駛員接管油門或方向盤，自動剎車系統(tǒng)就會不起作用；而對于采用警示帶圍蔽的施工道路中，自動剎車系統(tǒng)也無法識別，更談不上介入剎車了。