20世紀(jì)70年代末期，我國政府提出“以市場換技術(shù)”政策，希望通過讓渡一些國內(nèi)市場吸引外資，換取或?qū)W習(xí)外資企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。在此政策的推動下，1983年4月11日，第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功，中國第一臺合資汽車誕生。今年是中國汽車“以市場換技術(shù)”的第35個年頭。已經(jīng)“步入中年”的中國合資汽車，到底是變成了一名“精英白領(lǐng)”，還是只成為了 “油膩大叔”？

　　2011年下半年開始，自主品牌逐漸發(fā)力，市場占有量從24%提高到2016年下半年的最高峰38.4%，占有率增長了14.4%，與其對應(yīng)的就是合資品牌占有率下降了11.5%。

　　不僅銷量占比得到了大幅度提升，自主品牌近年也開始逐漸擺脫“低端、沒面子、質(zhì)量差”的符號，并開始突破價格天花板：吉利博越、上汽榮威RX5等車型的平均加權(quán)成交價甚至達(dá)到了近15萬人民幣，而廣汽傳祺GS8以及魏VV7的價格也達(dá)到近20萬元，并且保持著良好、穩(wěn)定的銷量。原先只屬于合資品牌的市場，現(xiàn)逐漸向自主品牌傾斜。

　　那么自主品牌市場份額的增長，是否與最初“以市場換技術(shù)”政策有關(guān)系呢？答案是肯定的。以廣汽集團為例，自1998年成立廣汽本田汽車有限公司以來，廣汽乘用車從軟件到硬件都吸收了許多廣汽本田、廣汽豐田等合資公司的優(yōu)秀資源。

　　軟件方面，廣汽乘用車吸收了合資品牌研發(fā)體系，并從廣本挖來郁�。ìF(xiàn)廣汽乘用車董事、總經(jīng)理）、張衛(wèi)國（現(xiàn)廣汽乘用車質(zhì)量總監(jiān)）等優(yōu)秀人才，全面提升研發(fā)、工藝、工廠管理、物流、質(zhì)量控制等經(jīng)驗水平；硬件方面，廣汽傳祺高端SUV車型GS8、剛剛上市的大型MPV GM8，從底盤、發(fā)動機、變速箱以及細(xì)節(jié)設(shè)計，都借鑒了許多廣汽集團合資品牌設(shè)計經(jīng)驗。不僅廣汽乘用車，上汽榮威RX5之于雙龍愛騰、長安CS95之于福特探險者，都是“以市場換技術(shù)”的成功代表。

　　憑借多年合資生產(chǎn)廣汽本田奧德賽積累的MPV車型經(jīng)驗， 2017年12月30日，廣汽傳祺首款大型MPV GM8成功上市。本次廣汽傳祺GM8上市，不僅成功突破自主品牌主流車型價格天花板，進(jìn)入“20萬+”行列，更有希望打破被合資品牌壟斷的中高端MPV市場。

　　中高端MPV獨有的配置需求：第二排座椅舒適性、儲物空間、側(cè)滑門、電尾門等，廣汽傳祺GM8都進(jìn)行了保留，并創(chuàng)新了許多人性化特點。GM8采用了2+2+3座椅布局，第二排座椅可進(jìn)行腰部、腿部電動調(diào)節(jié)支撐，擁有堪比頭等艙的舒適感；GM8還吸取了廣本冠道對于儲物空間的理解，將扶手箱設(shè)計為可拆卸可變換結(jié)構(gòu)，提升了使用自由性。

　　GM8在中配車型就采用了雙側(cè)電動側(cè)滑門，大大提高了用戶使用方便性；并且還首創(chuàng)智能感應(yīng)尾門，只要用戶拿著車鑰匙站在尾門附近，一定時間后尾門將會自動打開，這個配置對于需要頻繁攜帶物品打開后備箱的MPV車型來說，實在太重要了。

　　廣汽傳祺GM8將第四代奧德賽底盤技術(shù)、豐田變速箱技術(shù)、廣本奧德賽和冠道的細(xì)節(jié)設(shè)計進(jìn)行整合，加入屬于廣汽乘用車對于MPV車型的獨特理解，結(jié)合中國消費者的需求及喜好，最終創(chuàng)造出可與合資品牌抗衡的高端車型。

　　借鑒合資品牌成熟三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）技術(shù)，縮短開發(fā)周期以提升更快的市場響應(yīng)速度，把研發(fā)重點放在老百姓更容易接觸的造型、內(nèi)外飾、電器方面，將有限的成本用來提升更直觀的產(chǎn)品力。站在巨人的肩膀上，打造耐久性良好、外觀更符合當(dāng)下潮流、電子配置更高級，并且符合中國消費者喜好的好產(chǎn)品，是中國汽車“以市場換技術(shù)”政策取得的良好階段性成果。

　　不忘初心，砥礪前行，“以市場換技術(shù)”是中國合資汽車企業(yè)的根本追求。中國汽車起步較晚，走的彎路較多，但并不意味著走的路是錯誤的。曾幾何時，日系品牌也是憑借借鑒歐美廠商的產(chǎn)品發(fā)家。借鑒、抄襲，并不可怕，關(guān)鍵得有發(fā)展。

　　中國合資汽車企業(yè)擁有站在巨人肩膀上的先天優(yōu)勢，有的企業(yè)選擇了站著休息，躺在利潤報表上不思進(jìn)取；有的企業(yè)選擇了繼續(xù)往上爬，將學(xué)到的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上。廣汽乘用車的進(jìn)步，不僅是自主品牌的階段性勝利，更是中國經(jīng)濟、中國制造業(yè)成功轉(zhuǎn)型進(jìn)化的縮影。相信不久的將來，像廣汽乘用車這種懷著振興民族工業(yè)初心的中國自主汽車企業(yè)，也會成為下一個豐田、本田，從中國走向世界，將自主品牌汽車打造成為繼高鐵之后，又一彰顯新時代中國制造業(yè)技術(shù)水平的名片。