換裝了新動力總成的哈弗H6在銷量上會有進(jìn)一步的提升，不過隨著市場的不斷飽和，長城汽車仍然需要尋找新的增量點(diǎn)。

　　11月7日，長城汽車在天津舉辦了全新哈弗H6的試駕活動。這次試駕的全新哈弗H6在外觀以及內(nèi)飾上與今年4月上海車展上市的全新H6沒有很大的區(qū)別，而最大的改變是整個(gè)動力總成的升級。

　　這次試駕的全新哈弗H6換裝了全新研發(fā)的代號GW4B15的1.5T發(fā)動機(jī)，而與之搭配的是長城自主研發(fā)的7速DCT變速箱。這次升級到底給哈弗H6帶來了哪些改變？

　　邁入發(fā)動機(jī)3.0時(shí)代

　　其實(shí)說起長城的1.5L發(fā)動機(jī)，也有著一定的歷史。2010年，長城推出了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)并搭載在C30上進(jìn)行了量產(chǎn)，這是他們動力總成上的1.0時(shí)代，雄踞銷量排行榜首位的H6搭載的1.5T發(fā)動機(jī)是2.0時(shí)代的產(chǎn)品，現(xiàn)在代號GW4B15的全新1.5T發(fā)動機(jī)則是進(jìn)入3.0時(shí)代的標(biāo)識。

　　發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號的變更不僅僅是數(shù)據(jù)上的提升，更深層次的是長城汽車發(fā)動機(jī)開發(fā)平臺的更迭。目前長城主力2.0T發(fā)動機(jī)老款1.5T發(fā)動機(jī)出自EG平臺，新款則升級為了EB平臺。

　　據(jù)了解長城這款4B15發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首次應(yīng)用CVVL進(jìn)氣全可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，同時(shí)使用了電控的渦輪增壓器。在性能、油耗、環(huán)保等方面進(jìn)行了全面升級，該發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285N·m。不僅如此，該發(fā)動機(jī)已申請專利91項(xiàng)，其中發(fā)明專利60項(xiàng)，實(shí)用新型31項(xiàng)。未來這款1.5T發(fā)動機(jī)將逐漸更新到所有的哈弗車型上。

　　從整體的駕駛感受來看，換裝了全新動力總成的哈弗H6在處段的動力響應(yīng)上十分積極，在normal模式下，也在2500轉(zhuǎn)左右升檔，由于渦輪增壓在1450轉(zhuǎn)就會爆發(fā)出最大的扭矩，在1擋時(shí)哈弗H6在駕駛感受上有些沖擊感。而到了2擋以上，換擋邏輯更加平順。該發(fā)動機(jī)的中后段輸出較之前也有了較大的提升的。

　　值得一提的是全新?lián)Q裝的7速DCT在換擋時(shí)非常平順，沒有意料之中的沖擊感。無論是升檔還是降檔相對于之前的AT車型在平順性上都有著一定的提升。

　　在懸掛方面，全新哈弗H6初段偏硬，路上小的顛簸都會直接傳遞到座椅，而到了減速帶等大型的顛簸時(shí)，全新哈弗H6的懸掛處理得就非常揉綿，能夠很好得過濾掉大的顛簸，似乎像換了一個(gè)避震器一般。

　　   補(bǔ)足短板，再發(fā)力

　　如果說什么是讓哈弗H6成為神話，魏建軍的戰(zhàn)略占60%，哈弗H6自身占40%。現(xiàn)在魏建軍戰(zhàn)略的時(shí)間優(yōu)勢正在逐漸減少。隨著越來越來越多自主品牌發(fā)現(xiàn)了這塊蛋糕，蜂擁而進(jìn)時(shí)，哈弗H6在同級競品中的競爭能力也開始表現(xiàn)得并不如意。

　　2016年上半年，長安CS75、傳祺GS4、寶駿560等車型來勢洶洶。在2016年1-3月，寶駿560銷量緊緊地咬著哈弗H6，差距最微弱的時(shí)候也只有2000輛，給哈弗H6帶來了很大的壓力。但長城汽車也沒有坐以待斃，在2016年上半年開啟了官降，希望通過價(jià)格戰(zhàn)的方式，以價(jià)換量，保證哈弗H6的統(tǒng)治地位。

　　哈弗H6通過降低策略，確實(shí)銷量有了質(zhì)的飛躍，但是前提是犧牲了一定的利潤。業(yè)內(nèi)人士稱，倘若彼時(shí)長城汽車沒有選擇官降，哈弗H6可能就已經(jīng)被超越了。當(dāng)面對突如其來的“餓虎”時(shí)，哈弗H6便自己組建“狼群”，一款單一的車型，衍生出了100多款不同的車款，價(jià)格區(qū)間幾乎“變態(tài)”地覆蓋了緊湊級SUV 8-16萬元所有的細(xì)分空間，憑借這樣的策略，H6也曾一度月銷量突破8萬輛，幾乎可以說是創(chuàng)造了世界汽車史上的奇跡。

　　時(shí)間回到現(xiàn)在，10月哈弗H6銷量為49,015輛，同比下滑13.50%,同門哈弗M6銷量為7,051輛，兩個(gè)車型相加也不及去年同期哈弗H6一款車型。越來越多的品牌和車型的出現(xiàn)，哈弗H6的壓力也越來越大。后來推出的全新?lián)Q代哈弗H6被寄予厚望，

　　在今年11月的廣州車展，哈弗H6將升級推出這次試駕的1.5GDIT+7DCT這樣新的動力總成搭配。長城也是希望借此能夠?qū)⒐�弗H6的巨大優(yōu)勢再次找回，不過隨著市場上競品越來越多，哈弗H6以往獨(dú)霸天下的優(yōu)勢很難再次找回，如何繼續(xù)保持自身的優(yōu)勢，減少短板成為哈弗H6現(xiàn)在最需要做的改進(jìn)。

　　隨著連續(xù)多年的自主品牌高增長，目前的自主車市增速已經(jīng)相對放緩，主力增量車型的SUV和MPV的表現(xiàn)弱化，而同時(shí)合資品牌和豪華品牌的走勢持續(xù)走強(qiáng)，因此自主的走勢壓力偏大，是否未來會出現(xiàn)持續(xù)的自主增速稍慢于合資的現(xiàn)象仍是不確定的，而像長城汽車這樣的自主品牌仍然需要尋找新的增量點(diǎn)。