美國(guó)投資銀行奧本海默（Oppenheimer &Co）分析師表示，特斯拉Model 3生產(chǎn)陷入困境的原因在于少數(shù)供應(yīng)商未能按時(shí)交貨。

　　奧本海默在周一的一份研究報(bào)告中寫道，這些供應(yīng)商中至少有一家已被特斯拉解除合作。

　　根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度總共生產(chǎn)了260輛的Model 3，而交付用戶的，僅為220輛。特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）此前提出的目標(biāo)是在9月前的產(chǎn)量“高于1500輛”。

　　7月28日，前30位預(yù)訂用戶收到了Model 3。當(dāng)時(shí)，馬斯克稱，Model 3的生產(chǎn)已經(jīng)“通過(guò)了所有監(jiān)管要求”，生產(chǎn)預(yù)計(jì)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。8月份產(chǎn)量預(yù)計(jì)為100輛，9月份超過(guò)1500輛，到12月時(shí)達(dá)到2萬(wàn)輛。

　　按照這個(gè)預(yù)計(jì)，特斯拉在九月份的產(chǎn)量應(yīng)該達(dá)到1630輛，但現(xiàn)在還不到計(jì)劃的20%，遠(yuǎn)低預(yù)期。

　　批評(píng)人士曾警告稱，特斯拉可能難以達(dá)到這些激進(jìn)的生產(chǎn)數(shù)字，并導(dǎo)致一些工人對(duì)管理層施加壓力，以減少由于過(guò)度工作而造成的傷害。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱Model 3制造遭遇瓶頸，量產(chǎn)大大落后于預(yù)定的目標(biāo)，是因?yàn)镸odel 3車身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的機(jī)器人操作完成。

　　最近特斯拉計(jì)劃延遲推出一款電動(dòng)半掛卡車的發(fā)布，以集中精力解決一些即將交付的Model 3的量產(chǎn)問(wèn)題。

　　根據(jù)特斯拉提供給奧本海默的材料來(lái)看，特斯拉Model 3的所有生產(chǎn)設(shè)備都已安裝和工作，所有車輛都在生產(chǎn)線上進(jìn)行安裝。

　　奧本海默說(shuō)，特斯拉仍然認(rèn)為，一旦其達(dá)到批量生產(chǎn)，售價(jià)4萬(wàn)美元的增強(qiáng)版Model 3將獲得25%的利潤(rùn)率。Model 3的基本版售價(jià)為3.5萬(wàn)美元。

　　然而，特斯拉正專注于生產(chǎn)和交付增強(qiáng)版的Model 3，它們有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和高級(jí)升級(jí)。

　　特斯拉對(duì)奧本海默表示，基本版也是有利可圖的，但沒(méi)有提供該車型的細(xì)節(jié)。

　　特斯拉預(yù)計(jì)，其在2017年交付的總量為100，056輛，這一數(shù)字還包括Model S和Model X。但奧本海默維持此前的估計(jì)，即特斯拉將在2017年交付3，005輛Model 3車型。