2016年，一汽豐田全年國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到65.88萬(wàn)輛，可以說(shuō)超額完成了年初制定的63.24萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　其中，一汽豐田卡羅拉與威馳成為了品牌銷(xiāo)量支柱，分別累計(jì)銷(xiāo)售32.18萬(wàn)輛和11.83萬(wàn)輛；SUV方面，全新RAV4榮放全年銷(xiāo)量達(dá)到12.39萬(wàn)輛；普拉多完成全年銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛；全新皇冠全年累計(jì)銷(xiāo)量30251輛。

　　盡管完成了本品牌的“小目標(biāo)”，但縱觀整個(gè)2016中國(guó)車(chē)市，本田憑借出色的產(chǎn)品，完成了對(duì)“日系一哥”豐田的超越。因此，面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2017，一汽豐田的日子并不會(huì)過(guò)得那么輕松。

　　小型車(chē)戰(zhàn)略帶來(lái)了“新挑戰(zhàn)”

　　2015年，一汽豐田總經(jīng)理姜君在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示：一汽豐田未來(lái)五年內(nèi)將重點(diǎn)針對(duì)“小型車(chē)戰(zhàn)略”、“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”及“混動(dòng)產(chǎn)品”三大方面進(jìn)行深耕。

    一汽豐田新VIOS威馳

　　而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，小型車(chē)（A0級(jí)）市場(chǎng)份額逐年遞減，甚至在“逐漸消失”。盡管一汽豐田全新威馳在這樣的市場(chǎng)中占得一席之地，但不得不說(shuō)，受到整個(gè)市場(chǎng)的影響，威馳難以幫助一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量質(zhì)的突破。

    新COROLLA卡羅拉

　　卡羅拉方面，將成為今年一汽豐田品牌銷(xiāo)量的基座，由于該車(chē)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，因此如果想在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上有所提升，難度不小。

　　從品牌方面來(lái)看，小型車(chē)賣(mài)得越多，整個(gè)品牌的銷(xiāo)量“基石”就越大，這樣是不利于提升品牌影響力的，因此如果想讓品牌得到長(zhǎng)足發(fā)展，在B級(jí)和SUV上，仍需狠下功夫。

    B級(jí)車(chē)市場(chǎng)近乎“失守”

　　一個(gè)健康穩(wěn)定車(chē)企的產(chǎn)品布局，應(yīng)該是呈現(xiàn)出“橄欖球”形狀的，也就是說(shuō)處在兩頭的高端陣營(yíng)占據(jù)一小部分，小型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一小部分，而中間的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該是整個(gè)品牌的中堅(jiān)力量，這就像一個(gè)國(guó)家，唯有中產(chǎn)階級(jí)實(shí)力最強(qiáng)，整個(gè)體系才是穩(wěn)定的。

    銳志銷(xiāo)量不佳

　　然而，反觀一汽豐田方面，此前有消息稱(chēng)豐田將在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)銳志，先不管銳志到底何時(shí)正式停產(chǎn)，從其近兩年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，相比廣汽豐田凱美瑞，怎一個(gè)慘淡了得。作為C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一員“老將”，皇冠的銷(xiāo)量雖然在預(yù)期范圍內(nèi)，但它的日子也不能算好過(guò)，“上不去，下不來(lái)”成了其最真實(shí)的寫(xiě)照。

　　產(chǎn)品布局的“亞健康”是一汽豐田品牌在2017年將面臨的最大挑戰(zhàn)，在眾多合資品牌以及自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，被操控粉和性能粉敬仰的一代“神車(chē)”銳志將何去何從，除了卡羅拉和全新RAV4榮放以外還有哪款車(chē)能站出來(lái)，才是一汽豐田要解決的當(dāng)務(wù)之急。