編者按：2017年1月1日，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》終于成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。相比主流合資企業(yè)被動(dòng)跟進(jìn)，部分自主品牌已經(jīng)走在了前列。

　　“溫水煮青蛙”的故事想必大家都知道，說(shuō)的是由于對(duì)漸變的適應(yīng)性和習(xí)慣性，失去戒備而招災(zāi)的道理。

　　在中國(guó)，數(shù)以?xún)|計(jì)的消費(fèi)者花費(fèi)不菲的金錢(qián)買(mǎi)回來(lái)的汽車(chē)，可能就像鍋與溫水，讓人們沉浸在汽車(chē)帶來(lái)生活品質(zhì)提升的喜悅上，卻遺忘了汽車(chē)內(nèi)部潛伏著“看不見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)直接關(guān)系身體健康的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量日趨關(guān)注，接連曝出的車(chē)內(nèi)空氣問(wèn)題，以及可能引發(fā)中毒、甚至致癌的事件，無(wú)時(shí)無(wú)刻不為每年新車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)2500萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，敲響警鐘。

　　2017年起，環(huán)保部的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》終于成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始在中國(guó)實(shí)施，此舉將有效保護(hù)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)也會(huì)給汽車(chē)企業(yè)劃出底線(xiàn)。

　　解決車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題迫在眉睫

　　其實(shí)，2011年，中國(guó)就頒布了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指南”），對(duì)乘用車(chē)內(nèi)8種常見(jiàn)的揮發(fā)性有機(jī)物濃度做出了限制設(shè)定。

　　可該《指南》屬于“推薦性”標(biāo)準(zhǔn)，而非“強(qiáng)制性”標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)K線(xiàn)認(rèn)為，這主要是考慮到當(dāng)時(shí)汽車(chē)企業(yè)的承受能力，并不具有強(qiáng)制性。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量雖有改進(jìn)，但企業(yè)仍可選擇性執(zhí)行。

　　因此，外資品牌在國(guó)外沒(méi)有檢測(cè)出問(wèn)題的車(chē)型，進(jìn)入到中國(guó)以后，卻被曝出車(chē)內(nèi)空氣污染超標(biāo)，令人唏噓。

　　例如幾十萬(wàn)元的奔馳，“車(chē)內(nèi)異味”令車(chē)主嘔吐頭暈；有神車(chē)之稱(chēng)的大眾高爾夫，乙醛超標(biāo)危害人體······

　　試想，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，這些車(chē)企斷然不敢如此“不靠譜兒”。理由很簡(jiǎn)單，這些國(guó)家對(duì)車(chē)內(nèi)污染的重視程度不亞于對(duì)艾滋病和糖尿病的關(guān)注。