眾所周知，中國品牌一直有高端化的夢想，本世紀(jì)以來，一些中國品牌車企也努力嘗試過向高端化突破，雖然最終屢敗，但中國品牌的確也在屢戰(zhàn)。車業(yè)雜談相信，中國品牌這種屢敗屢戰(zhàn)的精神，肯定會(huì)助力中國品牌實(shí)現(xiàn)高端化的最終突破。同時(shí)，車業(yè)雜談?wù)J為，中國品牌未來在比肩一線合資品牌之路上，可能會(huì)分兩步走。

　　應(yīng)該來講，過去中國品牌的高端化之路走得不順暢，核心原因是中國品牌的體系能力還達(dá)不到高端化的標(biāo)準(zhǔn)，中國品牌以往的高端化之路其實(shí)有拔苗助長之嫌。但客觀的講，經(jīng)過這些年中國品牌幾次嘗試向高端化突破失敗的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，中國品牌其實(shí)也認(rèn)識(shí)到了這樣一個(gè)問題，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一步一步來，無論是品牌還是產(chǎn)品亦或是營銷、渠道和服務(wù)等方面，都要循序漸進(jìn)，都要時(shí)間積累。

　　從近兩年中國品牌的發(fā)展來看，無論是在產(chǎn)品力還是在營銷力，亦或是在售后服務(wù)等方面，都感覺有了一些頓悟的節(jié)奏，在滿足消費(fèi)者喜好和需求等方面，越來越顯得得心應(yīng)手，也因此，讓業(yè)界看到了中國品牌追趕甚至比肩一線合資品牌的希望。

　　在車業(yè)雜談看來，中國品牌通過向高端化突破，最終實(shí)現(xiàn)比肩一線合資品牌會(huì)經(jīng)過先趕超二線合資品牌，再比肩一線合資品牌的兩步走模式。

　　中國品牌的高端化之路第一步必然會(huì)面臨與現(xiàn)代等二線合資品牌的殘酷PK，這一步已經(jīng)臨近。

　　眾所周知，以現(xiàn)代和起亞為主的韓系車，是國內(nèi)二線合資品牌的典型代表。而我曾在《韓系車會(huì)謀求與中國品牌車直接競爭嗎？》一文中指出，韓系車經(jīng)過多年努力也難以擠入合資品牌第一陣營，同時(shí)，韓系車“多代同堂”產(chǎn)品策略已經(jīng)失效等因素，又導(dǎo)致近年韓系車在中國汽車市場的產(chǎn)銷出現(xiàn)較大波動(dòng)。因此，在這樣的情況下，韓系車可能會(huì)謀求與中國品牌進(jìn)行直接競爭，一方面雖然會(huì)相對“薄利”，但或能“多銷”，另一方面韓系車的成本控制優(yōu)勢相較中國品牌還是較為明顯。而實(shí)際上，在2016成都車展上，韓系車的管理層，其實(shí)已經(jīng)或多或少的有了這樣直接與中國品牌PK的意向。因此，車業(yè)雜談?wù)J為，中國品牌與二線合資品牌的直接競爭或已經(jīng)以今年為起點(diǎn)，逐步展開。

　　對于中國品牌而言，對于韓系車等二線合資品牌，其實(shí)也還是存在一定差距，特別是在技術(shù)以及成本控制等方面。車業(yè)雜談?wù)J為，如果韓系車等二線合資品牌真的將戰(zhàn)略調(diào)整為直接PK中國品牌，中國品牌可能會(huì)因?yàn)樾詢r(jià)比這一核心優(yōu)勢受到?jīng)_擊而迎來一波陣痛期，因此這一步也會(huì)走得并不輕松。

　　中國品牌的高端化之路第二步必然也會(huì)遭遇與大眾等一線合資品牌的狙擊，走過這一步需要時(shí)間。

　　如果未來中國品牌在與二線合資品牌的PK中能做到已不輸于對手的水平，那么中國品牌就開始迎來了與一線合資品牌PK的時(shí)刻。在這一階段，中國品牌面臨的競爭其實(shí)更難。一方面，二線合資品牌肯定不甘于被中國品牌趕超，肯定也要繼續(xù)以中國品牌為直接競爭對手進(jìn)行PK；另一方面，一線合資品牌則會(huì)千方百計(jì)的打壓中國品牌，通過品牌、產(chǎn)品和價(jià)格戰(zhàn)等優(yōu)勢，謀求其相對優(yōu)勢的延續(xù)。

　　眾所周知，目前中國品牌在技術(shù)能力上其實(shí)與合資品牌還是有差距的，至少在諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、車型平臺(tái)等方面就會(huì)合資品牌有更為明顯的差距，甚至于目前一些一線中國品牌還在借鑒和使用二線合資品牌的車型平臺(tái)。因此，中國品牌要謀求與一線合資品牌的直接競爭，技術(shù)突破肯定是前提，想再依靠所謂的借用平臺(tái)等模式，肯定無法從根本上與合資品牌競爭。而技術(shù)領(lǐng)域趕超二線合資品牌，比肩一線合資品牌，這條路還很長，需要花時(shí)間和精力。

　　車業(yè)雜談今天談到這個(gè)話題，也并不是認(rèn)為目前中國品牌已經(jīng)具備直接挑戰(zhàn)二線合資品牌的實(shí)力，更別提挑戰(zhàn)一線合資品牌。車業(yè)雜談只是認(rèn)為，中國品牌已經(jīng)開始具備了先臨近與二線合資品牌PK的實(shí)力，而要真正的趕超和比肩合資品牌，還是需要很長的時(shí)間，甚至可以用“中長期目標(biāo)”來形容。