入華十年卻被一眾后來者趕超的豪華品牌謳歌，正在通過強化品牌認知和加速產(chǎn)品導(dǎo)入等方式，追趕豪華品牌第二梯隊。近日，被稱為“東瀛法拉利”的謳歌NSX，在停產(chǎn)11年后以全新車型再度回歸，售價289萬元。業(yè)內(nèi)人士認為，在國內(nèi)超豪華車型需求量減少的情況下，謳歌在華引入NSX，更大的意義在于為后續(xù)國產(chǎn)車型提升品牌形象，助力銷量的快速提升。

　　本次上市的謳歌NSX，搭載一臺3.5升V6發(fā)動機，并增加了兩顆渦輪和三臺電動機。在混動系統(tǒng)的幫助下，該車型綜合最大功率達到573馬力、峰值扭矩為645�！っ�。同時，與發(fā)動機相匹配的為一臺全新9速雙離合變速箱，最高時速達到307公里/小時，百公里加速時間僅為3秒左右。

　　同時，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡透露，從今年2月起，將針對謳歌NSX導(dǎo)入全新的營銷方式“Acura e-Performance Shop”。這是一項全新的數(shù)字購車體驗，通過線上虛擬體驗，消費者可通過不同渠道隨時連線銷售人員獲取專業(yè)咨詢。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，作為小眾車型，謳歌更加看重NSX對于品牌形象的塑造意義。本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼本田中國本部長水野泰秀表示：“通過提升品牌形象，未來將向中國市場推出更多國產(chǎn)車型，盡早實現(xiàn)年銷10萬輛的目標(biāo)�！�

　　根據(jù)謳歌規(guī)劃，今后每年在華都會投放至少兩款不同的國產(chǎn)及進口車型。其中，新款MDX將在今年上市，并導(dǎo)入混動版車型。同時，在首款國產(chǎn)車型CDX上市后，第二款國產(chǎn)車型TLX將在今年下半年投產(chǎn)。此外，SUV車型RDX將在明年實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　事實上，謳歌品牌進入中國市場已經(jīng)十年，但不高的品牌認知度，以及進口車型的高售價，使該品牌處于“起大早趕晚集”的狀態(tài)。而且，隨著與謳歌同屬國內(nèi)豪華品牌第二梯隊的捷豹路虎、凱迪拉克等品牌紛紛實現(xiàn)國產(chǎn)，并邁過年銷量10萬輛大關(guān)，謳歌品牌逐漸被邊緣化。去年，謳歌在華投放了首款國產(chǎn)車型CDX，成為該品牌在華提升的開始。數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，謳歌在華累計銷量為6243輛，同比增長68.5%。去年11月，謳歌品牌銷量為1324輛，同比增長高達220.6%。其中，謳歌CDX功不可沒，月均銷量超過1000輛。隨著未來更多車型的引入，謳歌將加快追趕豪華品牌第二梯隊的腳步。謳歌方面透露，今年的銷量目標(biāo)為3萬輛，同時盡快完成10萬輛銷售目標(biāo)。

　　除了加快產(chǎn)品投放速度外，謳歌品牌在銷售渠道上也不斷加碼。據(jù)了解，去年謳歌官方授權(quán)4S店已經(jīng)達到60家，今年4S店數(shù)量預(yù)計將增長至80家左右，并爭取覆蓋國內(nèi)一二線城市，同時提升渠道的運營效率，為實現(xiàn)今年3萬輛銷量目標(biāo)提供支撐。