2017年12月4日，在位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，少林客車作為中國(guó)品牌，首次公開挑戰(zhàn)校車、純電動(dòng)客車安全碰撞測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱安全測(cè)試）。本次基于真實(shí)事故情況的碰撞測(cè)試以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行，對(duì)電動(dòng)客車的考察更嚴(yán)苛，更能全面反映電動(dòng)客車的碰撞安全性。

　　最終，少林客車作為中國(guó)品牌，首次成功通過公開測(cè)試。

　　安全是我們的出發(fā)點(diǎn)

　　我國(guó)權(quán)威的道路交通事故研究組織-中國(guó)交通事故深入研究CIDAS工作組的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：側(cè)面碰撞是客車事故中發(fā)生比例最高的事故形態(tài)，占比達(dá)34.2%，其重傷和死亡率也明顯高于其它事故形態(tài)。

　　校車的安全性問題早已是全社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)、承載著對(duì)汽車安全的更高要求，也承擔(dān)著更大的社會(huì)使命。而隨著電動(dòng)車的發(fā)展與普及，關(guān)于電池的一系列問題也同樣引起全民關(guān)注，無論是解決充電問題、還是電池的安全及穩(wěn)定性能都是持續(xù)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　助力“122全國(guó)交通安全日”

　　少林客車始終以安全作為出發(fā)點(diǎn)，本次測(cè)試，安排在“122全國(guó)交通安全日”之后的第一個(gè)工作日開展公開測(cè)試，在大力推動(dòng)群眾交通安全意識(shí)，倡導(dǎo)全民安全文明出行的同時(shí)嚴(yán)格對(duì)自身產(chǎn)品的安全性把關(guān)，接受社會(huì)監(jiān)督、以自身過硬的產(chǎn)品力更好的為用車人群提供安全保護(hù)。

　　測(cè)試當(dāng)天，汽車業(yè)內(nèi)專家、媒體、消費(fèi)者共百余人在現(xiàn)場(chǎng)共同見證了�？蛙嚺鲎策^程及結(jié)果發(fā)布。

　　 挑戰(zhàn)國(guó)標(biāo)碰撞總動(dòng)能的1.5倍

　　校車是承載著祖國(guó)未來花朵的安全之舟，電動(dòng)客車是汽車新能源發(fā)展浪潮中典型代表，均為道路交通環(huán)境中重要的參與主體。因此，國(guó)家對(duì)其安全性的關(guān)注也在不斷升級(jí)。近年來，國(guó)家于2012年和2017年相繼出臺(tái)了《GB 24406-2012 專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》和《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》等兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，分別對(duì)校車和電動(dòng)客車的安全性提出了更高的要求。

　　在專用校車的安全國(guó)標(biāo)要求中，是用滑臺(tái)系統(tǒng)對(duì)座椅系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，滑臺(tái)速度為30-32km/h，測(cè)試結(jié)束后對(duì)座椅系統(tǒng)有效性和假人傷害情況進(jìn)行評(píng)測(cè)。此種測(cè)試為部件系統(tǒng)級(jí)，主要考核校車座椅的可靠性。而本次測(cè)試則為實(shí)車碰撞試驗(yàn)，更貼近真實(shí)交通事故，并進(jìn)一步提高碰撞速度為36km/h。在考核維度上，不止對(duì)座椅強(qiáng)度及假人傷害進(jìn)行評(píng)價(jià)，還從約束系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等多方面，進(jìn)行更加全面系統(tǒng)的考核。

　　根據(jù)《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的規(guī)定，試驗(yàn)形式采用950kg的移動(dòng)可變性壁障,以50km/h的速度撞擊電動(dòng)客車薄弱位置；試驗(yàn)后，根據(jù)《GB-T 31498-2015 電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》的具體規(guī)定，對(duì)電動(dòng)客車電解液泄露，防觸電保護(hù)，REESS位移等電安全考核項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)測(cè)。與之相較，本次試驗(yàn)對(duì)電動(dòng)客車考察更嚴(yán)苛，這主要體現(xiàn)在：能量方面，本次試驗(yàn)由重量達(dá)2.8噸的校車替換了僅為0.95噸重的移動(dòng)臺(tái)車，碰撞總動(dòng)能增大為原來的約1.5倍；沖擊力方面，校車前端的強(qiáng)度和剛度都要比碰撞臺(tái)車大得多，其碰撞接觸面的沖擊力，比原試驗(yàn)有顯著提升。

　　在巨大的碰撞聲之后，中汽中心的工程師細(xì)心采集了車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析，對(duì)最終結(jié)果進(jìn)行了公布。

　　校車成員艙保持較好的完整性，車門正常開啟，碰撞后無燃油泄漏。座椅的調(diào)整系統(tǒng)，及鎖止系統(tǒng)工作正常。安全帶與前排座椅共同將成員約束在座椅上。

　　純電動(dòng)客車無電解液滲漏，無電解液滲入成員艙。成員艙內(nèi)的REESS保持原位并保持在殼內(nèi)，外部REESS未進(jìn)入乘員艙，REESS未起火，爆炸。

　　本次測(cè)試的成功，全面超越了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。體現(xiàn)了少林客車以安全為出發(fā)點(diǎn)的理念。

　　以實(shí)力鑄就中輕型客車領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　河南少林客車股份有限公司創(chuàng)建于1983年，擁有大中輕型客車、專用校車、新能源汽車等系列產(chǎn)品平臺(tái)，年產(chǎn)能20,000臺(tái)以上，

　　2003年至今行業(yè)內(nèi)享有中巴王美譽(yù)。

　　2004年、2007年少林牌大中型客車連續(xù)兩次被授予“中國(guó)名牌產(chǎn)品”殊榮。

　　2009年，少林圖形商標(biāo)被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。2012年少林客車以40.96億元的品牌價(jià)值登上《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜。

　　本次成功完成中國(guó)品牌首次公開挑戰(zhàn)校車，純電動(dòng)客車碰撞安全測(cè)試，河南少林客車股份有限公司副總經(jīng)理  總工程師 季新潮先生表示，少林客車始終以提升自身產(chǎn)品安全為根本，持續(xù)促進(jìn)研發(fā)。在長(zhǎng)達(dá)幾十年的客車研發(fā)中“從無路處開路，無處無路”精神指引下，勇于開拓，堅(jiān)持體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，以敬人敬業(yè)、盡心盡力的宗旨為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。