早在2011年底，帝豪EC7（現(xiàn)改名為吉利經(jīng)典帝豪）上市之際，吉利自主研發(fā)的JLγ-4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)就是宣傳重點(diǎn)和亮點(diǎn)。在當(dāng)時(shí)看來，DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)跑于國(guó)內(nèi)自主品牌。不過，一段時(shí)間以來，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題比較嚴(yán)重的投訴開始涌現(xiàn)，被異響困擾的車主希望廠家能夠盡早完善相關(guān)技術(shù)。

　　吉利汽車多款車型現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺(tái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)目前接到的吉利反映汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題投訴共有60余宗，涉及2013款GC7、2012款SC6（現(xiàn)更名為新金剛）、2012-2013款帝豪EC7及EC7-RV（現(xiàn)更名為經(jīng)典帝豪）、2012款SC7等車型，這些車型均搭載JLγ-4G系列DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　異響表現(xiàn)基本一致，信息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)異響多出現(xiàn)在涼車狀態(tài)下，且隨著氣溫的降低異響問題更加明顯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)放置一夜后，冷啟動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)“嘎啦嘎啦”金屬碰撞般的聲響，對(duì)此一位來自山東的車主戲稱：“最近有個(gè)拖拉機(jī)駕駛員都發(fā)現(xiàn)，我的SC6啟動(dòng)噪聲實(shí)在太大。”雖然看似玩笑話，但部分車主的確認(rèn)為異響已經(jīng)嚴(yán)重駕乘感受。許多車主投訴表示，希望廠家盡快給出合理的解決方案。

　　異響并非正�，F(xiàn)象 部分車主被迫接受現(xiàn)狀

　　今年4月，吉利帝豪、吉利全球鷹及吉利英倫在大環(huán)境的影響下，逆向整合后重新回歸到更換新標(biāo)后的吉利汽車旗下。吉利發(fā)展迎來一個(gè)新階段，不過，對(duì)于一些車主而言，他們的訴求卻遲遲沒有得到及時(shí)回應(yīng)。相反，一些經(jīng)銷商卻想盡辦法來回避問題。來自山西的一位李姓車主甚至已被“洗腦”至主動(dòng)撤銷了投訴。在對(duì)李先生進(jìn)行回訪時(shí)，車主表示，經(jīng)銷商認(rèn)為車輛的這種異響問題根本不是故障，自己現(xiàn)在也對(duì)屬于正�，F(xiàn)象這一點(diǎn)深信不疑。

　　實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)由于機(jī)油沉在油底，是需要一定時(shí)間來建立正確的油壓，以免因油壓不足而導(dǎo)致正時(shí)鏈條、氣門配氣等機(jī)構(gòu)間因間隙、松動(dòng)而出現(xiàn)異響。但如果異響持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)或噪音較大，則不能簡(jiǎn)單的以正�，F(xiàn)象作為唯一解釋。且不論其它應(yīng)用可變氣門正時(shí)技術(shù)的品牌車型，反觀吉利汽車此前應(yīng)用JL-4G15D的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型，則鮮有發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題的投訴。實(shí)際上，DVVT只是將CVVT的排氣改為可變氣門別無二樣，從這一點(diǎn)來看廠家及經(jīng)銷商的辯解便很難自圓其說。