繼2010年對國內(nèi)51款緊湊型轎車的可靠性進(jìn)行翔實(shí)、公正的調(diào)查之后，國內(nèi)惟一一本汽車質(zhì)量評價雜志《品質(zhì)汽車》與國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)再度聯(lián)手，對國內(nèi)70款主流家庭轎車的可靠性展開深入調(diào)查。被調(diào)查的70款主流家轎包括目前國內(nèi)銷量活躍的部分A0級和A級車，這些車型以家用為主，市場占有率高，上市時間均超過1年（截至2013年7月底）。這樣的篩選雖然使個別全新改款熱門車型未入圍，但可以更精準(zhǔn)公正地把握各車型的可靠性表現(xiàn)。

　　此報(bào)告出爐之時，“汽車三包”實(shí)施近半年，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》實(shí)施超過1年，不論是車企的“提前三包”，還是過去1年來中國市場上汽車召回?cái)?shù)量的新高，都是車企重視整車品質(zhì)，注重消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的表現(xiàn)。而此次關(guān)于市場上70款主流家轎的可靠性調(diào)查數(shù)據(jù)正來源于消費(fèi)者的真實(shí)用車感受，所以這是一次對不同車企產(chǎn)品品質(zhì)的深度考察，一目了然的百車故障率及車主滿意度評分就是衡量車企實(shí)力孰高孰低的參考。

　　2010年，51款主流家轎的報(bào)告出爐時，有的結(jié)論與業(yè)界和消費(fèi)者的判斷不謀而合，也有的統(tǒng)計(jì)結(jié)果打破了大家的刻板印象。4年過去了，在增加了近20款車型后，中國市場上主流家轎的質(zhì)量可靠性發(fā)生了哪些改變？是否能夠傳遞出中國汽車行業(yè)發(fā)展的正能量？這些問題將在以下的調(diào)查結(jié)果精華部分找到答案。

　　1.4年間，主流家轎的PP100平均值減少了52，這意味著在這個細(xì)分市場，質(zhì)量可靠性整體走勢的關(guān)鍵字是“提升”。而且，進(jìn)口、合資、自主品牌車型的PP100平均值都在減少，市場份額最大的合資車型減少的數(shù)值最大，進(jìn)口車型減少幅度最大。

　　2.自主品牌車型的整體表現(xiàn)雖有提升，但其與合資車型和進(jìn)口車型的差距依然存在。由于合資車型進(jìn)步明顯，因此與2010年51款主流家轎調(diào)查結(jié)果相比，自主車型與合資車型的差距（PP100平均值）從46拉大到71。當(dāng)然，自主品牌中也不乏“明星車型”，比如榮威350、全球鷹GC7、上汽MG6和比亞迪F3的表現(xiàn)都好于平均水平。另外，自主品牌車型的溫控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)表現(xiàn)不俗，有的車型甚至可以與合資車型媲美。

　　3.以系別劃分，日系16款車的PP100平均值為162，遠(yuǎn)優(yōu)于平均水平。在可靠性最好的前十名榜單中，日系此次也占據(jù)了5席，成為所有分系別品牌里面表現(xiàn)最好的。不過，由于長安鈴木旗下三款車型（奧拓、雨燕、天語SX4）以及東南三菱翼神可靠性表現(xiàn)均差于平均水平，直接拉高了16款日系車型的整體百車故障率，而參與調(diào)查的8款德系車型則以122的百車故障率平均值躍升為最好的分系別品牌。

　　4.總的來說，故障數(shù)少的車型也會獲得車主較高的評分，但對于個別車型來說，二者卻呈反比。例如奧迪A3，PP100為85，整體排名第五，但車主評分只有75分；廣汽本田鋒范和上海大眾斯柯達(dá)晶銳的可靠性表現(xiàn)也均優(yōu)于平均水平，但評分只有76分、66分。這說明在車主用車體驗(yàn)方面，車企還有必要繼續(xù)深入做功課。